Fahrgastzählsystem unterstützt intelligenteren Bus- und U-Bahn-Betrieb

Die automatische Fahrgastzählung ist die Messung des Ein- und Aussteigens an den Fahrzeugtüren ohne menschliches Zählen; die Daten sind es, die aus einer Annahme einen Fahrplan machen und ihn zu einer Entscheidung machen.Bus- und U-Bahn-Betreiber nutzen die automatische Fahrgastzählung, um die Fahrzeuggröße an die Nachfrage anzupassen, den Service auf verschiedene Strecken umzuverteilen und die Fahrgastzahlen in Förderanträgen nachzuweisen.

Manuelle Erhebungen gibt es zwar noch, doch die Einschränkung liegt eher in der Stichprobengröße als im Aufwand. Ein Erheber erfasst einige wenige Fahrten an wenigen Tagen, und die Ergebnisse werden anschließend auf einen vollständigen Fahrplan hochgerechnet. Ein automatisches Fahrgastzählsystem hingegen erfasst jeden Türkontakt auf jeder Fahrt, wodurch der Hochrechnungsschritt vollständig entfällt.

Wie funktioniert ein automatisches Fahrgastzählsystem?

Über jeder Tür befindet sich ein Sensor, der den Einstiegsbereich dreidimensional überwacht und jeden Übergang als Ein- oder Ausstieg klassifiziert.Das Zählen erfolgt auf dem Gerät; nur die resultierenden Zahlen werden übertragen.

Eine automatische Fahrgastzählanlage in einem Fahrzeug besteht aus drei Komponenten. Türsensoren erfassen und klassifizieren die Fahrgäste. Eine Bordeinheit aggregiert die Zählungen, versieht sie mit Zeit- und Positionsdaten und speichert die Daten zwischen, falls die Netzwerkverbindung abbricht. Sobald das Fahrzeug wieder Empfang hat oder ein Depot erreicht, werden die zwischengespeicherten Daten über eine Verbindung zur Zentrale weitergeleitet.

Die Positionsstempelung macht die Daten eines Fahrgastzählsystems zu einer operativen Information. Ein Einstieg ohne Haltestellenbezug ist nur eine Zahl; derselbe Einstieg, verknüpft mit einer Route, einer Haltestelle und einer planmäßigen Abfahrt, ergibt ein Auslastungsprofil, auf dessen Grundlage die Planer Maßnahmen ergreifen können.

Was macht ein Fahrzeug schwieriger als eine Ladentür?

Alle Bedingungen, die die Genauigkeit der automatischen Fahrgastzählung beeinträchtigen, sind in einem fahrenden Fahrzeug noch gravierender.Ein automatisches Fahrgastzählsystem muss eine Genauigkeit aufweisen, bei der ein Kassenschalter im Einzelhandel überhaupt nicht funktionieren würde.

Die Genauigkeitsangaben spiegeln die Komplexität wider. Geräte für den Einzelhandel erreichen eine Genauigkeit von 98 % oder besser; Fahrgastzähler für Fahrzeuge der Pyroglaux-Reihe liegen je nach Modell bei 95–96 %. Die Busversion ist für Montagehöhen von 1,9–3,5 m geeignet, die Kleinbusversion sogar ab 1,5 m. Fragen Sie jeden Anbieter nach Messergebnissen in einem fahrenden Fahrzeug und nicht an einer statischen Türöffnung.

Welche Fahrzeuge eignen sich für welchen Sensor?

Die Höhe der Tür und die Türbreite entscheiden über das Modell der automatischen Fahrgastzählung, lange bevor die Markenpräferenz eine Rolle spielt.Eine einzelne Spezifikation deckt selten eine komplette gemischte Fahrzeugflotte ab.

Was machen die Operatoren eigentlich mit den Daten?

Die automatische Fahrgastzählung beantwortet vier Planungsfragen, die ein Ticketsystem nicht beantworten kann.Die Ticketdaten erfassen, wer bezahlt hat; ein automatisierter Fahrgastzähler erfasst, wer gereist ist, einschließlich ermäßigter Fahrten, Umstiegsfahrten und Fahrten ohne Fahrschein.

Ein Fahrgastzähler an jeder Bustür ermöglicht die Auslastungsanalyse: Die Daten zeigen, wo auf der Strecke das Fahrzeug voll- und leerfährt, was die Fahrzeuggröße und die Planung von Kurzstreckenfahrten beeinflusst. Die Taktanpassung erfolgt anhand der Einstiegsspitzen pro Haltestelle anstatt einer einheitlichen Taktfrequenz über den Tag. Die Haltestellenoptimierung identifiziert Haltestellen mit vernachlässigbarem Fahrgastaufkommen. Die Berichterstattung über Subventionen basiert auf kontinuierlichen Fahrgastzahlen anstatt auf Stichproben, was in der Regel einer Prüfung besser standhält.

Die Verweildauer pro Tür ist der weniger offensichtliche Vorteil. Eine lange Verweildauer an einer Tür auf einer wiederholten Fahrt deutet auf einen Engpass beim Einsteigen hin, der sich allein durch eine Fahrplanänderung nicht beheben lässt.

Wie ist ein Passagierschalter mit dem Backoffice verbunden?

Eine automatische Fahrgastzähleinheit speichert Daten lokal zwischen und leitet strukturierte Datensätze weiter, sodass eine Netzwerkunterbrechung die Daten verzögert, anstatt sie zu verlieren.Die Geräte speichern in der Regel etwa drei Tage lang Datenverlauf, was einen Wochenendausfall problemlos abdeckt.

Ein Fahrgastzählsystem für Busse wird wie jede andere Zähllösung integriert: über eine HTTP-JSON-Schnittstelle, die Ereignisse mit Zeitstempel, Richtung und Dauer zurückgibt. Diese Ereignisse werden entweder planmäßig abgerufen oder an einen Endpunkt gesendet. Bei Flottenlösungen ist das Senden von Daten per Push-Benachrichtigung vorteilhaft, da das Fahrzeug dann nur ausgehenden Zugriff benötigt und keine eingehende Firewall-Regel pro Bus erforderlich ist.

Bei der Inbetriebnahme sind zwei Details zu beachten. Konfigurieren Sie einen Zeitserver, damit die Geräteuhren mit dem Fahrplansystem synchronisiert bleiben, da Abweichungen zu fehlerhaften Zuordnungen der Fahrgastzahlen zum Fahrplan führen. Speichern Sie den zuletzt erfassten Datensatz pro Fahrzeug, damit eine Wiederverbindung fortgesetzt und nicht neu gestartet wird.

Werden bei der Passagierzählung personenbezogene Daten erfasst?

Die tiefenbasierte automatische Passagierzählung, bei der Bilder auf dem Gerät verarbeitet und lediglich die Zählungen übermittelt werden, identifiziert die Passagiere nicht.Es verlässt kein Bild den Sensor und es wird keine Reisehistorie mit einer Person verknüpft.

Die Betreiber des öffentlichen Verkehrswesens stellen in der Regel eine präzisere Frage als die Regulierungsbehörden: Kann dieses System Auskunft darüber geben, wer den Zug um 7:40 Uhr benutzt hat? Ein System, das Ein- und Ausstiege pro Tür und Haltestelle erfasst, kann diese Frage nicht beantworten, und diese klare Aussage verkürzt die Genehmigungsdiskussion.

Was sollte in einer Ausschreibung angegeben werden?

Sechs Klauseln trennen eine Spezifikation für die automatische Passagierzählung, die ausgewertet werden kann, von einer, die nicht ausgewertet werden kann.Unklare Formulierungen zur Genauigkeit sind der Ausgangspunkt der meisten Streitigkeiten.

Häufig gestellte Fragen zur automatischen Fahrgastzählung

Wie genau ist ein Fahrgastzähler im Busbetrieb?

Fahrzeugtaugliche Systeme erreichen typischerweise eine Genauigkeit von 95 % oder besser unter realen Einstiegsbedingungen.Die Genauigkeit nimmt ab, wenn sich Fahrgäste im Türbereich drängen oder auf der Stufe verweilen. Daher ist die Tiefenmessung in Fahrzeugen der Lichtschranken- und Einzellinsenzählung überlegen. Vergleichen Sie stets Messwerte, die in einem fahrenden Fahrzeug und nicht an einem statischen Testtürbereich ermittelt wurden.

Ersetzt ein automatischer Fahrgastzähler die Ticketdaten?

Nein, die beiden messen unterschiedliche Dinge und sind zusammen am aussagekräftigsten.Die Fahrkartenerfassung dokumentiert bezahlte Fahrten; ein automatisierter Fahrgastzähler erfasst alle Fahrgäste, einschließlich Ermäßigungsberechtigter, Umsteiger und Schwarzfahrer. Die Differenz zwischen den beiden Reihen ist selbst eine nützliche Kennzahl für den operativen Betrieb.

Wie viele Sensoren benötigt ein Fahrzeug?

Ein Türstück pro Ein- oder Ausstiegstür.Ein zweitüriger Stadtbus benötigt zwei Einheiten. Wenn nur die Vordertür abgedeckt wird, erhält man eine Einsteigezählung ohne entsprechende Ausstiegszählung, was eine Lastprofilierung unmöglich macht.

Was passiert, wenn das Fahrzeug den Netzempfang verliert?

Speichert die Zählwerte im Fahrzeugpuffer und lädt sie hoch, sobald die Netzabdeckung wiederhergestellt ist.Eine Aufbewahrungsdauer von etwa drei Tagen ist üblich; diese umfasst Depotaufenthalte und Tunnelfahrten. Der Sachbearbeiter im Backoffice sollte den zuletzt empfangenen Datensatz pro Fahrzeug erfassen, damit der Rückstand aufgeholt und nicht übersprungen wird.

Funktioniert die Fahrgastzählung in U-Bahnen genauso gut wie in Bussen?

Ja, mit einem speziell für Tunnelbeleuchtung entwickelten Modell.Die Türen der U-Bahn schwingen innerhalb von Sekunden zwischen Tageslicht an oberirdischen Stationen und Dunkelheit in Tunneln hin und her. Daher benötigt der Sensor eine Infrarotbeleuchtung, die automatisch umschaltet. Die Montagehöhe an den U-Bahn-Fahrzeugen liegt üblicherweise zwischen 1,9 m und 3,0 m.

Wie erfolgt die Systemabnahme bei der Übergabe?

Kontrollierte Einstiege, von Hand gezählt, mit den Daten des Geräts verglichen.Zehn bis zwanzig Durchgänge pro Tür und Richtung bei normalem Boardingtempo reichen aus, um Richtungsfehler und Konfigurationsmängel aufzudecken. Eine Diskrepanz bei der Abfertigung ist fast immer auf ein Konfigurationsproblem und nicht auf einen Hardwaredefekt zurückzuführen.

Nächste Schritte

Führen Sie die automatische Fahrgastzählung zunächst für einen Fahrzeugtyp und eine Strecke ein. Bestätigen Sie die Genauigkeit mit einem kontrollierten Abnahmetest, testen Sie das System vier Wochen lang im bestehenden Fahrplan und erweitern Sie die Spezifikation erst dann auf den Rest der Flotte.

Pyroglaux bietet ein Sortiment an fahrzeugtauglichen 3D-Fahrgastzählsystemen für Busse, Minibusse und U-Bahnen mit 4G- und GPS-Optionen, offener Datenschnittstelle und vollständiger Dokumentation. Siehe [Link einfügen].Passagierzählungsbereich, überprüfen Sie dieLeitfaden zur Datenintegration, oderAnforderung von AusschreibungsunterlagenDie